中新经纬12月28日电(刘雪玉)“往日没钱买国产2024年太平洋在线炸金花，当今没钱买国产。”有网友看到近期国产新动力新品订价后，这么纪念。

　　干与12月，一边是车企和经销商们“以价换量”用大促冲刺全年销量，另一边是新发布的新动力车型价钱直逼传统豪车，蔚来ET9订价80万、问界M9订价超50万……在“价钱战”硝烟充足确当下，车企为何要反向操作，越卖越贵呢？

　　新动力车冲击中高端

　　开始：酬酢媒体截图

　　年末，汽车行业“价钱战”再起，不管是传统燃油车，也曾新动力车齐加大马力神色促销。

　　中国汽车畅通协会发布的打听效果表现，经测算，收尾11月底中国国内汽车经销商总库存在300万辆驾驭，宇宙乘用车商场将干与去库存周期。

　　不外，在此布景下，新车12月密集发布，订价却激勉热议。

　　先是23日，蔚来公布首款行政旗舰轿车ET9售价达80万元，其对所在是迈巴赫S级、良马7系和保时捷帕拉梅拉。紧接着26日，华为常务董事、终局业务CEO、智能汽车惩办有计算BU董事长余承东，公布问界M9售价为46.98万-56.98万元，并称该车对所在是库里南。

　　中新经纬安谧到，本年以来，多家车企推出了价钱超50万元以上的车型。

　　9月，仰望U8细密上市，售价为109.8万元；10月，极氪智能科技细密发布极氪001 FR，官方零卖价为76.9万元起；广州车展时辰，理思MEGA开启预订，预售价钱为60万元以内。除此除外，还有售价达70万的长城坦克700。就连行将上市的小米SU7，雷军也发文称，“对于订价还莫得最终决定，不外照实有点贵。”

　　12月26日，在问界M9发布会时辰，看过新车订价的网友纪念：“你们再不致力责任，以后只可开飞驰E、良马5、奥迪6。”也有网友称：“往日没钱买国产，当今没钱买国产”。

“这里每个周末都有志愿者老师教我们绘画、做手工、玩游戏，我在这里结交了很多朋友，周末过得很充实、快乐。”李红玉是许明寺镇中心校五年级的学生，因父母在外打工无人陪伴，周末都在新丰书院度过。

朝阳洞，是巫山中学的发源地，第一代巫中人在朝阳洞的油灯下，开启了教育救国、解放思想的积极探索。看着洞口的巫山县文物纪念碑，历史老师带着同学们重温了巫山中学的草创历史。在抗日战争相持阶段，巫山县城遭到日军的多次大轰炸，巫山的有识之士、巫山中学的前辈们，为启迪民智，教化人民，选择在朝阳洞建立巫山中学。他们的披荆斩棘，求真务实，沉淀下了“立德立业，惟精惟一”的校训，成为了一代又一代巫中人前进的精神动力，也是巫山中学不断攀登高峰的精神密码。

　　发布会第二天，围棋世界冠军柯洁在酬酢媒体平台发动态吐槽问界M9，称网友太有实力了。“我是嫌贵买不起，也曾多多致力啊！”不到一个小时，柯洁的驳倒区被网友围不雅，驳倒达2000多条。随后，柯洁在驳倒区补充说，驳倒区被带歪了。“我仅仅思竭诚问一句真实有东说念主不错随恣意便掏47万买车吗？”

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　　高端车型谁会买单？

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　　对于为何要作念高端车型，24日，蔚来CEO李斌在接收媒体采访时回复，“ET9是蔚来把车定位到高端中枢商场上的一个宣言，咱们越来越知说念蔚来的用户是哪些东说念主，这会反应到ET9上，也会反应到蔚来品牌后续的居品上。”

　　那么，在中国汽车商场，中高端用户有几许？

　　阐发乘联会《2023年11月份宇宙乘用车商场深度分析评释》表现，2023年1-11月，售价超30万元汽车销量占比13.4%，累计销量超259万辆，同比增速30.8%。算作对比，售价低于30万元的汽车累计销量1674万辆，同比增速为2.2%。

　　这也就意味着，天然朝上30万元的汽车商场份额在增长，但举座销量仍远不足30万元以下汽车。而具体到50万元以上汽车的销售量，乘联会布告长崔东树对中新经纬暗示，太高端的车型，乘联会还莫得作念具体测算。但就当前来看，国产车冲击高端商场是一种趋势。

　　开始：乘联会《2023年11月份宇宙乘用车商场深度分析评释》

　　中新经纬梳剪发现，就车企公布的一些预订数据来看，具体到车型，9月上市售价109万的仰望U8官方暗示，大家累计订单朝上3万辆。理思MEGA在广州车展时辰通达预定超1万辆。问界M9发布会本日，余承东称盲订订单数朝上5.4万。不外以上这些当前齐处于订单阶段，还弗成算作销量进行数据统计。

　　新车为何要越卖越贵？

　　价钱战下，车企为何反向操作，新车价钱越来越贵？中国汽车畅通协会新动力汽车分会布告长章弘对中新经纬分析，近几年消耗者握币待购的不雅望趋势愈浓，在价钱战的布景下，中低端车型更受到商场的刺目。关联词企业销售中低端车型基本处于“蚀本赚吆喝”的气象，无利可图。是以，就出现了新车订价越来越高的表象。

　　章弘暗示，近期车企密集推出高端车型，一方面不错自负商场对于高端车型的需求。“其实，高端车的潜在需求并未减少，仅仅莫得得到自负，毕竟可供选定的高端车型少得恻隐。”

　　另一方面，推出高端车型，粗略彰显车企的实力，进一步提高车企的品牌形象。并且还不错借此回笼一部分资金。“高端车有意可图，不错为企业得到利润，这是中低端车无法达到的倡导”。

　　同期，章弘分析，当前，电板等原材料价钱大幅下落，为车企带来老本裁汰的契机和上风，也使得高端车的利润空间得到了保险。

　　崔东树对中新经纬分析，车企打反向价钱战，主若是因为当前高端车商场竞争不浓烈，“外资车企竞争力也相对较差，国产车齐思要冲击一下高端商场。”(更多报说念陈迹，请关连本文作家刘雪玉：liuxueyu@chinanews.com.cn)(中新经纬APP)

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